自行车轮胎胎纹装置方向及如何抉择车胎

­　　根据一些轮胎相干材料和应用手册来看，方向重要影响排水、抗服帖力，阻力微服系数等有关联。（但并不是直接的，只是部分的）

­　　对轮胎的直接抓地气力和所造成的相关扩大力变化关系不为明显。

­　　很简略的举例，只要要看一看世界杯山地大奖赛时所使用的一些轮胎情况，也因针对路面的不同而有所变更。

­　　引申到业余自行车活动来说，如在水、泥路上走时，轮胎凹槽内会充斥水，或泥，轮胎为了保住直接抓地力气会进行排水工作。

­　　自行车轮胎胎纹装置方向

­　　大部分自行车越野轮胎的胎槽都为“人”字形的，而对汽车有纵向槽的，对于越野性能来说可能并不是非常有用。轮胎胎纹有单向斜，是绝对于单侧错误称性排水而言。轮胎在接触地的部门会受挤压，假如单从轮胎名义的某一个形状进行详细剖析，你会发明有法则可寻。

­　　“人”型的上局部，详细地位指向与车轮滚动前进方向雷同时，与地面接触，必将先从“头部”开端受到挤压，最后才到“脚部”，头部因为是尖括状，于是把路面旁边的泥、或水有序的领导入其下部。相似于军舰头部破水时的涟漪从其船舷两侧绕过，或者是航空飞翔时绕流空气的作用。

­　　这个过程逐步持续直到整个“人”形受到挤压，其中过剩的水、泥也被排到外面。离地时压力减小并回还原状况。并通过“人”字形槽与地面造成的管道从槽的外侧吸水、泥，此时“人腿”部分还处于压缩状态，它在短时光内并不能充足吸泥、水。当这一过程逐渐进行下去，“人”字槽里会有水，或者不太紧的泥，这些能够被甩掉。所以，这一方向是典型的排水方向。

­　　如果“人”形下部的方向与车轮动弹方向相同。那么接触面积和压力先后次序包含引诱作用等都作想反的运动。这时压力显明分担于头部，成为颠倒“人”型，引流等则明显朝着车手一方向进行运动。“人”行槽内部会有很大的压力。车速越快，轮胎转速越快，这个紧缩进程也越快，构成的压力也越大。恶劣的路面积水或者泥“人”浆等，将不能顺畅排出，导致轮胎面附着物显著增长，也就是轮胎与地面的直接接触被积水或者泥隔离层，而如果车手骑行速渡过快，将导致这层所谓的隔离层应用惯性和前进离心力的作用把全部车胎托起，使车轮失去摩擦力，进而导致打滑等事变的产生。简而言之，反向安装可能存在部分隐患。

­　　但对于特别路面情况，比方说在位于很厚的泥泞路面，这样反向安装又存在很好的磨擦后果。（走过青藏线的车友碰到过这种情形，大型卡车等深陷泥泞，在这个漫长的很厚泥泞路面，轮胎必需依靠轮胎的花纹跟泥面的接触来捉住它，而一味的加速油门反而越陷越深）所以车友在这个路面前进，不要指望把泥水排出，而是须要依附胎纹与泥面的接触和咬合，凭借“借路”的优势从而到达满足的可通过性效果。（对于自行车的后轮的这种反向安装方式，显然具备较大上风）

­　　自行车如果用第二种装法，用于极厚软土层。个别应用，则前一种为宜。

­　　由于轮胎花纹繁多，并且作用各异，本文仅对部分越野轮胎进行论述，不足之处欢送斧正。

­　　如何抉择车胎，按粗细取舍：

­　　粗车胎能增添握力，但加重阻抗及分量。细车胎阻抗少，在平坦的路上行走较顺利，但抓地力较弱。虽是同样的片块外形，粗细不同，机能也不同。

­　　粗车胎（2.5～ 2.20）

­　　在硬的路面上能够施展缓冲及抓地力。在软路面可以克制轮胎下沉。重量与阻抗将会增加，因而适合於有膂力的骑手。

­　　中粗车胎（2.20～2.0）

­　　街道上能进行稳固的骑行。

­　　山地车车胎的典范尺寸。

­　　细车胎（2.0~1.9）

­　　可能下降路面阻抗，合适於稳定的街道或者公路上的行走。

­　　抵抗硬性路面冲击。